La
future RN 19 assurera la liaison entre l'Ile de France et la Suisse.
L'itinéraire reliant l'autoroute A31 (Langres) à la frontière suisse (Delle) devrait être totalement aménagé en route express à 2x2 voies d'ici une quinzaine d'années.
Dans le Territoire de Belfort, après trois ans de travaux, le tronçon entre Morvillars et Delle est ouvert à la circulation depuis décembre 2005. Cette nouvelle voie d'environ 7 kilomètres permet le désenclavement du Sud du Territoire.
La nouvelle RN 19
Le projet RN19 consiste à aménager l'itinéraire Langres-Delle (165 km) en route express à deux fois deux voies. Le tracé ne répondait plus aux besoins actuels du fait de son profil sinueux et de son faible niveau de sécurité.
Le nouvel axe routier se composera des actuelles RN19, RD438 et RD1019. Permettant une vitesse de 110 km, il sera à la fois rapide et sécurisé.
Les enjeux
- A l'échelle internationale, l'itinéraire permettra un passage facilité de l'Ile de France à la Suisse puisqu'il assurera la liaison entre l'autoroute A31 et l'Autoroute Tranjurane A16.
- A l'échelle nationale, la section comprise entre Langres et Sévenans offrira un nouvel itinéraire entre la région parisienne et le Rhin Supérieur, en alternative à l'utilisation des autoroutes A6 et A36.
- A l'échelle locale, la nouvelle RN19 permet le contournement de l'agglomération belfortaine pour le trafic de transit, facilite la desserte du Sud du Territoire de Belfort et permettra l'accès à de grands équipements telle que la future gare TGV .
Les travaux en cours
Dans le Territoire de Belfort, deux importants chantiers, programmés dans le cadre du contrat de plan 2000-2006 sont désormais terminés.
- La section Morvillars-Delle est ouverte à la circulation depuis le 7 décembre 2005. Trois échangeurs permettent de relier la nouvelle voie au réseau de routes existant :
- avec l’ancienne RN 19, par un giratoire à Morvillars
- avec la RD 463 pour desservir Delle et Fêche-l’Eglise
- avec la RD 26 par le giratoire du Technoparc de Delle pour
desservir la plateforme douanière (pas encore réalisée)
D’importants ouvrages d’arts ont été réalisés sur cette section, dont le viaduc de l’Allaine, un pont de 317 mètres de long assurant le franchissement de la vallée.
La continuité de ce chantier sera assurée du côté Suisse avec la construction de la plateforme douanière de Boncourt-Delle dont les travaux devraient se terminer en 2007 et sa liaison avec l’autoroute A16 suisse appelée Transjurane à l’horizon 2016.
- L’opération de mise en sécurité de la section comprise entre la Haute-Saône et le diffuseur d’Argiésans est également terminée. L’échangeur de Banvillars situé entre Brevilliers et Argiésans est aujourd’hui ouvert à la circulation.
Deux autres chantiers sont actuellement à l’étude :
- La mise à
2x2 voies et le déplacement d'une partie de la
section Sévenans-Fougerais. L'actuelle RN1019 croisant la future ligne du
TGV , l'opération consiste à permettre le franchissement. Les travaux devraient débuter en même temps que ceux du TGV, pour une fin des travaux avant une mise en service de celui-ci.
- La mise à
2x3 voies de l'autoroute A36 s'accompagnera d'une
refonte de l'échangeur de Sévenans. Cette opération devrait renforcer la sécurité et favoriser la fluidité du trafic à ce niveau.
Le budget
- Coût total du projet estimé à 1015 millions d'euros dont une majorité financée par l'Etat (75%).
Coût des travaux à réaliser sur le Territoire de Belfort : 264 millions d'euros pour le contrat de plan 2000-2006 répartis entre :
- l'Etat (75%),
- la région Franche-Comté (12,5%)
- le Conseil général du Territoire de Belfort (12,5%).
Pour tout contact
Direction Départementale de l'Equipement du Territoire de Belfort
Place de la Révolution Française
BP 605 90020
Belfort cedex
Tél. : 03 84 58 86 86
Site Internet : www.territoire-de-belfort.equipement.gouv.fr
